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我們應該吸引什么樣的留學生?

立足長遠、提前布局,除了為“一帶一路” 國家培養優秀人才以外,也吸引“一帶一路” 杰出人才納入留學教育計劃之中。
世界經理人專欄

Tiger Xiao

獨立咨詢顧問,長期關注ICT產業市場和技術發展趨勢,密切接觸全球領先的ICT公司,對云計算、大數據、人工智能、物聯網的發展有比較深入的理解。

1988 年,一位印度青年在自己21 歲生日當天踏上了赴美的飛機,前往威斯康星大學密爾沃基分校攻讀計算機碩士。他就是微軟現任CEO Satya Nadella(薩提亞·納德拉),帶領微軟沖頂全球第一,股票市值超過1 萬億美元。

1993 年,一位同樣21 歲的印度青年從印度最著名的高等學府印度理工學院畢業,開始在斯坦福的碩士學習。這位青年名叫Sundar Pichai(桑達爾·皮查伊),后來成為了谷歌CEO。

1997 年,一位17 歲的黎巴嫩青年懷揣一張單程機票,拎著僅有的一件行李上了飛機,期待著在美國密歇根州勞倫斯理工大學展開電子工程專業學習。這位青年叫Hassane EI-Khoury(柯浩森)。他從小熱愛汽車,后來從事汽車電子工作, 成為賽普拉斯半導體公司CEO。

從左到右依次為:谷歌CEO 桑達爾·皮查伊、賽普拉斯半導體公司CEO 柯浩森、微軟CEO 薩提亞·納德拉

中國現在是全球第三大留學生輸入國,這個夏天卻爆發了一場針對來華留學生的廣泛輿論聲討。以山東大學的“學伴”事件為導火索,網友爆出關于來華留學生的一系列問題,包括:中國高校對留學生提供“超級福利”;相當一部分留學生素質參差、表現極差;留學生培養質量堪憂等等。除了不應該給予來華留學生特殊待遇的呼聲,還有人認為,有些留學生從一開始就不應該被批準來華。

  中國吸引留學生的政策觀察

在“學伴事件”爆發前的2018 年3 月,《中國教育報》刊登記者采訪全國政員、天津大學教授劉昌俊的報道就委婉地指出了中國留學教育的問題。報道說,劉昌俊認為,當前很多部屬和地方高校積極服務國家“一帶一路”建設,吸納了大批“一帶一路”沿線國家留學生,成績顯著。來華留學生教育在創新型國家建設、服務“一帶一路”建設中如何定位;如何加強來華留學生學前培訓,使其盡快適應學習生活;如何完善相關法律法規,并對他們開展有針對性的法治教育, 這些問題一定要重視并盡力解決。

關于“學伴事件”輿論洶涌,官方沒有直接表態。2019 年7 月20 日,教育部網站《就來華留學相關問題答記者問》指出,來華留學事業是我國教育事業的重要組成部分,一直得到黨和國家高度重視,為共建“一帶一路”提供了有力支撐, 也為提升我國教育國際影響力、增進中外人民的相互了解和友誼、幫助發展中國家培養其社會經濟發展所需人才,作出了積極貢獻。

總體感覺,我們的政策導向還主要是為發展中國培養人才。而且對比本文開頭的例子,來華的留學生跟公眾的預期相距甚遠。當前,中國在各方面都力爭上游,尤其是在科技創新方面下足力氣。那么,放眼未來十年、二十年,我們是否能夠吸引、培養出一些像本文開頭這樣的海外杰出人才呢?為回答這個問題,我們不妨回顧一下他們的成材之路。

  海外人才在美國的成材之路

在美國,留學生除了因為優秀、甚至比美國本土學生更優秀而獲得機會以外,并不會因為留學生這個身份而得到更多優待。

2014 年,薩提亞·納德拉成為了正處于低谷的微軟的CEO。他大刀闊斧的進行了改革,砍掉手機業務,放棄Windows Phone,選擇擁抱云服務與AI。他上任后,微軟從業務和文化上都迎來了積極變革,超過2000 位微軟前員工為此重返微軟。在他的領導下,微軟重回巔峰。

2004 年,32 歲的桑達爾·皮查伊加入了谷歌, 并為Chrome 瀏覽器和安卓操作系統立下了汗馬功勞。Chrome 進入市場的第四年便取代了微軟IE 行業第一的寶座。在推動安卓(Android)項目的過程中,皮查伊堅持說服時任谷歌CEO 一起拜訪三星高管,最終贏得了三星對安卓應用的大力支持,為安卓的崛起打下了堅實基礎。皮查伊在2015 年正式成為谷歌公司新任CEO。谷歌每個季度的業績都超預期,一如既往地保持著全球頂尖的科技公司的地位。

柯浩森雖然知名度沒有前兩位高,但這位17 歲就來到美國的黎巴嫩青年,可以說是美國的“原創”人才。他在1999 年、大學三年級便加入大陸汽車開始工作,主要負責電子剎車系統設計,一直工作到2007 年8 月,做到高級設計工程師職位。

2007 年7 月,柯浩森加入賽普拉斯半導體公司擔任應用工程師,一路升級。2008 年11 月成為高級業務拓展經理,2010 年8 月擔任汽車業務事業部高級總監,2012 年9 月擔任可編程系統事業部副總裁,2016 年4 月擔任可編程事業部執行副總裁、CEO 辦公室成員。同年8 月,37 歲的他出任賽普拉斯總裁、CEO、董事會成員,成為當時半導體行業最年輕的CEO。

在CEO 任上,他做出一系列重要的改革:關閉部分工廠、剝離NAND閃存業務、部門架構重組, 裁員550 人,也就是員工總人數的10%,以便專注汽車與物聯網業務;跟幾家合作多年的大代理商終止合作關系,收回在市場主導權;公司業務重點向軟件轉移,提高公司的利潤率;對公司進行縱向和橫向的文化變革,縱向確立整個公司的經營方式和企業文化,在公司大戰略之下,橫向加強企業在全球各地分支機構的本土文化建設。

經過系列變革,賽普拉斯實現了運營利潤的大幅增長。2019 年4 月,賽普拉斯的業務重組工作宣告完成,形成兩個事業部:一是微控制器與連接事業部,一季度收入為3.1 億美元;二是存儲產品事業部,一季度收入接近2.3 億美元。按業務領域劃分,物聯網、汽車和傳統業務三分天下,分別占總收入的28.5%、36.7% 和34.8%。

由于前景看好,賽普拉斯于2019 年6 月3 日收到了橄欖枝:英飛凌以每股23.85 億美元的現金收購賽普拉斯,收購總金額約101 億美元。

  海外杰出人才究竟是什么“物種”

吸引海外杰出人才有什么特別的好處呢?理論上講,每一個地方、每一個族群都有一定比例的天才,出生在經濟、教育條件落后的地區的天才少年,他們如果在后天能夠接受到良好的教育,以其天資加上格外的勤奮努力,可以爆發出比經濟、教育先進地區人才更大的創造力,同時,跨文化會給海外杰出人才帶來額外的好處。

以柯浩森為例,柯浩森是非常勤奮的。2008 年,他買了一輛報廢的1969 款福特野馬。然后利用自己的專業技能,業余時間對它進行改造。柯浩森堅持每天早起,投入編程工作直到上午7 點左右,工作之余也見縫插針推進改裝項目,跟工程師同事一起,把賽普拉斯最先進的技術融入到這輛車上。

就這樣,經過十年的改造,把這輛報廢車改造成了他的夢想之車,外觀是有著典型鯊魚嘴式車頭的1969 款福特野馬,內部已與改造前天壤之別,是一輛完全現代化、智能化的汽車。改裝這輛車,讓他對汽車各個部位的電子技術應用有了深刻的體驗和認識,在能力上得到全方位的鍛煉, 還形成了獨特的個人身份標識。

這樣的人才還具有超常的文化包容性。如前所述,他在公司的文化變革中,橫向加強企業在全球各地分支機構的本土文化建設,就是一個體現。體驗過巨大的文化反差,跟不同層次的人深入交往過,包容性自然就會產生。

這種跨文化的背景,也有利于造就人才的全球眼光。柯浩森領導的賽普拉斯,對中國市場融入非常深,中國業務達到公司總體業務的40%。他也多次來到中國,跟中國的方方面面深入交流, 探討戰略性的合作機會。

柯浩森還提到他認為成功需要具備五個特質: 堅韌、忠誠、本真、專注、激情。跟中國相比, 不少國家還處在戰亂頻繁、民不聊生的環境當中, 一些天才兒童正在這里經受著磨練,一旦他們進入和平、安定的發展環境,就可以展翅高飛。

綜上觀察認為,吸引海外杰出人才的事情應該列入我國培養留學生的議事日程。我們正在實現中國民族的偉大復興,我們應該立足長遠、提前布局,除了為“一帶一路”國家培養優秀人才以外,也吸引“一帶一路”杰出人才納入留學教育計劃之中。

圖 / 圖蟲、賽普拉斯

本文系Tiger Xiao授權世界經理人發布,并經世界經理人編輯。文章內容僅代表作者獨立觀點,不代表世界經理人立場,如需轉載請聯系原作者獲取授權,并請附上出處(世界經理人)及本頁鏈接http://www.hvlwlx.icu/mycareer/ma/8800101582/01/,推薦關注微信公眾號(ID:CEC_GLOBALSOURCES)

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